电源电感的作用和工作原理，电源电感广泛应用于通信、医疗、工业、家电、以及汽车电子，特别是汽车信息娱乐设备、动力传动/安全设备等。在汽车电子领域。近年来，新能源汽车不断发展，包括混合动力汽车（HEV）、增程型混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCV）。在这些新能源汽车之中，需要使用不同电压等级的电源系统，这些功能都是通过功率电感来实现的。上面我们就一起来看看功率电感的功能和原理。

线圈中的自感电动势总是与线圈之中电流的变化相反。主要可分为高频扼流圈和低频扼流圈。电感线圈和电容器并联连接形成LC调谐电路。谐振时，由于电路的感性电抗和容性电抗是等效的，而且是相反的，所以总回路电流的感性电抗最小，电流最大（指f=f0的交流信号），因此LC谐振电路具有选择频率的功能，可以选择一定频率f的交流信号。

电感器还具有屏蔽信号、过滤噪声、稳定电流、抑制电磁波干扰等功能。电感是交流电通过导线时，导线的磁通量与产生这种磁通量的电流的比率。当直流电流通过电感器时，其四周只出现固定的磁力线，该磁力线不随时间变化。然而，当交流电通过线圈时，其四周会出现随时间变化的磁力线。

根据法拉第电磁感应定律——磁生电的分析，不断变化的磁力线会在线圈两侧产生感应电势，相当于一个“新电源”。当形成闭环时，感应电势会产生感应电流。根据楞次定律，已知感应电流产生的磁力线的总量应尽量防止磁力线的变化。磁场线的变化来自内部交流电源的变化，因此从客观效果之上看，电感线圈具有防止交流电路之中电流变化的特点。电感线圈具有类似于机械惯性的特性。在电学之上称之为“自感应”。通常情况之下，当闸刀开关被拉动或接通时，会产生火花。这种自感现象会产生很大的伤害。引起的高诱导电位。